前言

随着社会经济的持续发展，仙居县城市规模逐步扩大，机动车使用率进一步提高，对成品油的需求不断增大，同时居民对加油站的服务要求也进一步提高，有必要对加油站布点做进一步调整和规划。根据《浙江省商务厅关于做好石油成品油流通管理“放管服”改革工作的通知》(浙商务发(2019) 75号)、《台州市人民政府关于印发台州市开展“证照分离”改革全覆盖试点工作实施方案的通知》 (台政发(2020) 7号)和《关于做好成品油零售体系“十四五”发展规划编制工作的通知》(台商务联发(2020) 8号)要求，为了更好地服务仙居县社会经济发展，满足城乡发展和人民生产生活需要，建立布局合理、竞争有序、功能完善的成品油零售服务网络体系，按照仙居县国民经济和社会发展趋势、要求以及未来五年社会经济发展对成品油的需求，结合相关部门的“十四五”发展规划，特制定仙居县成品油零售体系“十四五”发展规划。

本规划是指导仙居县“十四五”期间成品油零售体系建设的行业发展规划，具体选址建设需取得仙居县商务部门的同意后，在符合相关规划的基础上，进一步在控制性详细规划编制后进行实施。

第一章  成品油零售体系发展面临的形势

一、社会经济现状概况

仙居县地处浙江省东南部，台州市的西部，靠近东海，地形丘陵山地为主，号称“八山一水一分田”。仙居县属于气候属亚热带季风区。年平均气温18.3℃，1月份平均气温5.6℃，7月份平均气温28.5℃。全年无霜期240天左右。雨量充沛，历年平均降水量2000毫米左右，呈双峰型分布，前峰为梅雨，后峰为秋雨，降水的空间分布不均匀，南部多于北部，东部多于西部。

2020年，是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚之年,也是“十三五”规划收官之年。面对国内外形势的深刻复杂变化，尤其是突如其来的新冠肺炎疫情影响，县政府坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，在上级党委政府和县委的正确领导下，在县人大、县政协的监督支持下，坚持“两手硬、两战赢”，扎实做好“六稳”工作，落实“六保”任务，全县实现地区生产总值260.5亿元，增长3.5%；一般公共预算收入19.8 亿元，增长-6%；城镇、农村常住居民人均可支配收入45741元和24454元，分别增长4.1%和6.5%。国资实力不断增强，国有资产规模突破300亿元，创建信用AA级企业2家。成为全省首个县域绿色化发展改革试点，获评中国绿色发展优秀城市，连续入选全国绿色发展百强县和投资潜力百强县。

二、“十三五”期间发展变化情况

（一）成品油消费量及增长情况

近年来，随着仙居经济的较快发展，居民收入的不断增加，汽车消费迅速增加。截止2020年底，全县私人汽车拥有量97337辆，这也直接导致全县的成品油消费规模逐年增加，尤其是汽油的消费量增长很快。从2016年的4.99万吨，增加到2020年的5.92万吨，具体见表1-1。

表1-1 2016-2020年全县成品油消费量（吨）

（二）成品油零售企业发展情况

“十三五”期间，按照《成品油市场管理办法》，通过加强成品油市场监督管理，规范成品油经营行为，维护成品油市场秩序，杜绝成品油管理中的不良行为，对成品油经营市场严格实行进入和退出机制，成品油企业规范化程度不断提高，消费者对成品油经营秩序和加油站服务质量的满意率不断提升，成品油经营企业规范化不断增强，基本满足仙居经济发展和人们生产生活的需求。

根据最新统计，截至目前，仙居全县共有加油站23座（在建加油站4座）。其中目前在运营的19座按企业性质划分，中石油2座、中石化10座、社会民营企业4座、其他国有企业3座。按布点类型划分，高速公路加油站4座、国省道加油站10座、县乡道加油站3座、城区加油站2座。

2020年，全县成品油零售总量7.71万吨，全县加油站（点）年平均加油量4283吨，其中年加油量1万吨以上的加油站1个、年加油量5000吨到1万吨的加油站5个、年加油量3000吨到5000吨的加油站1个、年加油量3000吨以下的加油站12个。现状成品油零售企业具体情况详见附表1。

（三）道路交通及机动车发展情况

2020年金台铁路仙居段基本建成，站场至城区连接线周边基本完成综合整治。杭温高铁仙居段加快推进，永安溪特大桥基础基本完成。S208先行段开工。年末全县公路总里程达到1987.51公里，公路网密度99.38公里/百平方公里或38.25公里/万人。其中高速公路105.68公里，一级公路82.49公里。高质量建设“四好农村路”，新建改造农村公路131公里，提升改造美丽公路86公里。

2020年完成全社会货运量573万吨，比上年下降15.5%，货物周转量43082万吨公里，下降40.7%；全社会客运量341万人次，比上年下降60.0%，旅客周转量5996万人公里，下降68.9%。

2020年全县年末汽车拥有量97337辆，比上年增加6654辆，增长7.3%，其中私人汽车拥有量91332辆，比上年增加6292辆，增长7.4%。

（四）加油站现状的评价

近几年来，我县社会经济与城市建设取得了突飞猛进的发展：全县汽车保有量特别是近两年来的私人拥有汽车数量迅猛增长；高等级公路大幅增加；成品油的消费量每年以较快速度增长。与此同时，近几年来全县加油站发展建设也以较快速度增长，加油站(点)遍布县内各主要交通干道和支线、城市和农村，基本形成了一个较完善的成品油终端销售服务网络，有力地支持了全县社会经济的快速发展。但也还有部分路段存在加油站数量过多过滥、布局不合理的情况，一些社会加油站存在油品质量掺杂使假、经营手段五花八门的现象，经营分散、规模小、效率低等状况不同程度存在，有必要作进一步整治与规范。特别要加快中石化、中石油两大集团的发展，以品牌建设来提升加油站综合竞争力和服务质量。

三、加油站现状中存在的主要问题

通过“十三五”仙居县成品油零售体系规划的实施，成品油供应体系对社会、经济、民生取得了良好的经济和社会效益。但是由于历史遗留原因及原有政策不够完善，目前还存在一些问题，主要表现在以下几个方面：

1、布局不合理

原有的成品油零售体系跟不上城市化的进程。同时由于行业规划与城市、交通等相关规划不协调，成品油零售体系规划滞后，导致加油站的空间布局不够合理。

2、加油站建设档次低、规模小

部分加油站规模小、站差、设施相对落后、服务水平低、与仙居县的经济发展不相匹配，不能满足社会需求。

3、管理不到位

由于市场竞争激烈，有的加油站为了自身效益，存在违规经营现象，加之有关部门缺乏有效行政执法手段，不能彻底根除类似现象。

4、审批程序与现行相关政策法规不协调

加油站审批程序是先通过招、拍、挂等形式先取得土地，然后成品油管理部门按程序审批(先有土地，后有项目)。而我国在项目管理上的相关法规都是先有项目后有土地而设置的，这样规划建设的加油站土地就难以落实，历史欠账较多。

四、“十四五”期间面临的形势

“十四五”时期是我国由全面建成小康社会向基本实现社会主义现代化迈进的关键时期，按照我县“十三五”期间经济社会发展规划和发展速度，以及扩大内需、拉动消费、重点工程和重点项目的实施，加速了乡村道路的建设和改造，带动了农村汽车消费，给成品油销售带来绝佳的机遇。从国际原油市场看，原油价格波动大，给成品油经营零售企业带来经营困难；从国家宏观政策看，成品油市场放开，将成品油经营引向国际市场，给成品油经营提出了更高要求。

第二章    “十四五”发展规划概述

一、规划依据(一)法律、法规

1、《中华人民共和国城乡规划法》

2、 《中华人民共和国土地管理法》

3、《中华人民共和国消防法》

4、《中华人民共和国安全生产法》

5、 《中华人民共和国环境保护法》

6、 《公路安全保护条例》

7、 《浙江省城乡规划条例》

8、《浙江省公路条例》

9、国家商务部办公厅 《关于进一步完善加油站行业发展规划的通知》(商改字(2004) 14号)

10、《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》(国办发(2019)42号)

11、《浙江省成品油市场管理实施细则(修订)》(浙商务商发(2010)240 号)

12、《浙江省商务厅关于做好石油成品油流通管理“放管服”改革工作的通知》(浙商务发 (2019) 75号)

13、台州市商务局、台州市自然资源和规划局、台州市交通运输局《关于做好成品油零售体系“十四五”发展规划编制工作的通知》[台商务联发(2020)]

(二)国家标准、规范

1、《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)

2、《城市综合交通体系规划标准》(GB/T51328-2018) 

3、《城市居住区规划设计规范》（GB50180-2018）

4、《建筑设计防火规范》(GB50016-2014) 

5、《成品油零售企业管理技术规范》（商务部公告2004年第89号）(三)其他相关规划二、规划指导思想与原则(一)指导思想    根据仙居县成品油市场的实际情况，按照“十四五”仙居县国民经济和社会发展的总体部署，以科学发展观为指导，科学编制和实施规划，推进仙居县加油（气）站建设工作，加强成品油流通体系发展的宏观管理和微观调控，提高行政许可行为规范化水平；严格控制总量、合理优化布局、引导市场主体的投资和经营行为，进一步建立与仙居国民经济发展相适应，满足广大消费者需要的布局合理、竞争有序、规范安全、管理科学、功能完善、资源节约的现代化加油站销售服务网络体系。(二)规划原则    1、统筹协调、合理布局

在仙居县域总体规划和土体利用总体规划的原则指导下，以国家有关规范成品油流通市场的方针、政策为依据，结合仙居县实际，并与其它专业规划相互衔接和补充，统筹设置加油(气)站，使其形成分布合理，规模适度的销售体系。按照合理的服务半径、健全网络，调整结构，从根本上扭转盲目发展的混乱局面，达到市场相对的合理平衡。

2、科学规划、有序发展

坚持与经济社会发展相适应、严格控制总量、加强宏观调控的原则。在科学控制加油(气) 站总量的基础上，合理规划，分期建设。

3、规划引导、强化管理

坚持规划与管理相结合，在合理规划的基础上，要进一步完善管理办法，加强对加油(气)站的管理。

4、方便需求、注重效益

加油(气)站建设应立足于满足于方便城乡居民对成品油的需求和使用，并达到社会、经济、环境三大效益相结合。在建设加油(气)站的同时，注重保护环境，节约用地，促进社会、经济的健康、持续发展。

三、规划范围与期限

规划范围:本次规划范围为仙居县行政管辖范围。

规划期限:本规划期限为2021年--2025年。

四、主要结论

通过仙居县成品油零售体系“十四五”发展规划的编制和实施，加强仙居成品油零售行业的宏观调控和微观管理，严格控制总量，合理优化布局；鼓励现有加油站改扩建，规范化经营，提升服务水平；通过新建或迁建规划选址，严格按经济发展需求及数量标准进行规划点控制，逐步建立起与国民经济和社会发展相适应、满足广大消费者需要、布局科学合理、竞争有序、功能完善的现代化加油(气)站销售服务网络体系。

第三章  成品油零售企业需求预测

一、社会经济发展趋势预测分析

（一）社会经济发展预测

“十四五”时期，是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程的五年，是向第二个百年奋斗目标进军的五年。站在新的历史起点，仙居正迎来大有可为的战略机遇期，我们要增强机遇意识，深刻把握新发展阶段，深入贯彻新发展理念，积极融入新发展格局，保持战略定力，发扬斗争精神，准确识变、科学应变、主动求变，以自身工作的确定性应对外部环境的不确定性。我们要提前布局，把“不可多得”的区位优势转化为“不可替代”的发展胜势。构建现代化交通体系是山区县跨越式发展的重要前提。我们要凸显浙东南地理位置中心的区位优势，高水平打造快速铁路网、高速公路网、通达干线网，建设通用机场，推动人流、物流、信息流、产业流加快集聚，成为区域性创新、物流、医疗、旅游中心。我们要拓宽通道，把绿水青山的生态底色转化为金山银山的发展成效。生态优先、绿色发展是山区县跨越式发展的实现路径。我们要立足自身产业基础，因地制宜，数字赋能，做优做强绿色产业，以“绿起来”带动“富起来”实现“强起来”，充分凸显现代化中国山水画城市的显示度、辨识度、贡献度。

“十四五”时期，我县经济社会发展的指导思想是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，对标“重要窗口”新目标新定位，以建设现代化中国山水画城市为战略目标，牢牢把握“创新引领、绿色跨越”主题主线，持续攻坚以经济开发区为突破口的民营经济高质量发展、以高铁新城为突破口的城市能级提升、以神仙居旅游度假区为突破口的全域美丽创建、以高山移民为突破口的共同富裕行动等“四大突破口”，力争经济总量迈入全省山区县第一方阵，努力打造特色产业智创高地、全面融杭接沪重要基地、世界级旅居目的地、温暖幸福宜居地、营商环境最优县，为与全省同步基本实现现代化打下坚实基础。

“十四五”时期，我县经济社会发展的主要目标是：GDP年均增速高于全市平均水平，实现争先进位。到2025年，人均GDP突破9万元，常住人口城镇化率64%以上，R&D经费投入占比2.4%。

综合考虑宏观形势和我县经济社会发展实际，“十四五”时期全县经济社会发展的初步预期目标为：生产总值增长8%，城乡居民收入稳步增长，财政收入增长与经济增长基本同步。

（二）人口预测

2020年末全县户籍人口521235人，其中男性人口269240人，女性人口251995人，男女性别比为106.8:100。全年共出生4774人，死亡3094人，人口出生率9.17%，死亡率5.95%，人口自然增长率3.22‰。

根据仙居县总体规划的预测，至 2025 年仙居县总人口规模约60 万人，中心城区人口规模预期达到 25 万人。仙居县域近期城镇化水平约 64%以上，约38.4 万人。远期为 74%以上，约 48.1 万人。

二、道路发展趋势预测分析

“十四五”期间，仙居县继续加强道路交通建设，努力促进县域各乡镇之间及与周边县市的交通联系。

按照中共中央、国务院构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国的要求。全省正在积极推进“大湾区、大花园、大通道、大都市区”建设，结合近年来，仙居重大交通基础设施建设发生的重大变化，台金铁路已建成通车，杭温高铁正在建设，G351国道、S322省道、S218省道等即将改建完工，S319、S207、通用航空机场等一批项目稳步推进，铁路、公路、航空等一系列规划研究和前期调研相继完成，需要对现有综合交通进行整体统筹，建立体系完整、和谐有序的县域综合交通体系。

三、机动车保有量和过境机动车发展趋势预测分析

随着城市社会经济的飞速发展，城市居民可支配收入逐年提高，仙居城市机动化水平不断提高，机动车保有量持续快速增长，小汽车的增长尤其迅速。仙居县处于机动车快速发展的阶段，表现特点为：私家车拥有比例较高，私家汽车消费呈快速增长趋势；私人轿车占民用汽车的比重大幅提升。

至2020年末，仙居县汽车拥有量97337辆，比上年增加6654辆，增长7.3%，其中私人汽车拥有量91332辆，比上年增加6292辆，增长7.4%。综合考虑到道路发展规划、国民经济发展速度等因素，预测仙居县机动车增长率按8%计算，则到2025年全县的汽车拥有量预计将达14.28万辆，其中私人汽车拥有量预计将达13.41万辆。

四、成品油销售量需求预测分析

根据成品油销售量与GDP、运输工具数量的关系，结合仙居经济社会“十三五”发展指标以及“十四五”初步发展目标，考虑合理的成品油消耗弹性系数，对规划期成品油零售量进行测算。按预测的GDP增长速度8%、成品油消耗弹性系数1.5计算，则“十四五”期间成品油销售量取12.0%的年增长率，近期成品油零售量测算结果如下。

表2-1 仙居县“十四五”成品油需求预测表

五、成品油需求量预测分析

成品油零售企业需求量综合考虑如下因素:

(1)仙居县未来五年国民经济发展水平;

(2)仙居县公路水路交通运输发展规划:

(3)未来五年仙居县机动车保有量和过境机动车发展趋势;

(4)居民的消费水平;

(5)加油站的盈亏平衡点。

依据2020年加油站(点)的平均加油量(4283吨/站)， 按照保证平均每站(点)加油量不低于目前平均水平、并逐年有所提高的总体目标要求，分别计算每站平均加油量年均递增0.7%、1.4%、2.1%时的加油站数量，具体见表3-1。

表3-1仙居县“十四五”加油站（点）数量预测表

根据上述测算，预计到2025年末，仙居县加油(气)站总数将达到35座。其中现有加油(气)站23座（在建加油站4座），需要规划新建加油(气)站12座，基本可以满足社会经济发展需要。

第四章  成品油零售体系布局规划

一、规划总体目标

按照“合理布局、规范经营、发展有序”的原则，不断推进成品油市场流通现代化，确保全县地方经济稳步发展，满足人民群众日益增长的物质和文化生活需要。

仙居县“十四五”加油（气）站发展总体目标是:通过规划的编制，使仙居县加油(气)站建设布局符合国家相关规范和要求，与城市总体规划相适应，与城镇建设、道路发展、机动车辆增长相协调，满足社会经济发展和人民群众生活生产需要。

成品油零售企业规划总量、控制指标应保证单站(点)加油量不低于目前平均水平，并逐年有所提高。

截止目前全县现有加油(气)站23座（在建加油站4座），“十四五期间”规划新建加油(气)站12座，到2025年全县加油(气)站(点)总量增加到35座。

二、加油（气）站布局和选址原则

“十四五”期间，仙居县成品油零售体系布局原则是：

(1)新建加油站以三级加油站为主。

(2)加油站选址避开人流密集区、重要建筑物及地下构筑物、塌陷地及泄洪道旁。加油站出口与学校、医院和住宅生活区等设施的主要出入口更高，不宜少于50米，与桥梁引道口、隧道口、铁路平交道口、军事设施、堤防等重要设施的距离应在100米以上。

(3)新建加油站尽量选在交通便利的地方，城区加油站应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。同时应处理好方便加油与不影响交通之间的关系。郊区加油站应靠近公路或设在靠近城区的交通出入口附近。

(4)加油站具体选址应尽量安排在路段中间，避开交叉口，不宜设在道路弯道处，进出口的视距一般不少于 100米，特殊情况下不得少于50米。

(5)新加油站的加油机、油罐与周围建筑物、构筑物、交通线的安全距离应在消防、安监、环保部门规定的安全距离以上。

(6)加油站选址应符合城市总体规划、土地利用总体规划的要求以及满足环境保护、公安消防、安全生产的规定。

三、加油（气）站设置的基本指标标准

根据《浙江省成品油市场管理实施细则(修订)》，“十四五”期间，仙居县规划建设加油（气）站基本指标设置标准为:

(一)布点原则

1、城区加油(气)站

城区加油(气)站服务半径不低于0.9公里，即与周边最近加油站的车行距离不得低于1.8公里。布点类型为城区加油站的，若所在道路与国省道、县乡道(合村道，下同)交叉，与国省道、县乡道已有最近加油站车行距离不得低于1.8公里。

2、国省道加油(气)站

国省道公路沿线原则上百公里不超过6对(12 座)，即在总量符合要求的基础上，与相邻加油站车行距离原则上不低于8.3公里。国省道穿越城区的路段可参照城区加油站设置原则，即原则上百公里不超过6对，加油站之间车行距离不得低于1.8公里。布点类型为国省道加油站的，若所在道路与城区道路交叉，与城区已有最近加油站的车行距离不得低于1.8公里；若所在道路与县乡道交叉， 与县乡道已有最近加油站的车行距离不得低于8.3 公里。

3、县乡道加油(气)站

县乡道公路沿线原则上百公里不超过5对(10座)，即在总量符合要求的基础上，与相邻加油站车行距离原则上不低于10公里。布点类型为县乡道加油站的，若所在道路与城区道路交叉，与城区已有最近加油站的车行距离不得低于1.8公里；若所在道路与国省道交叉，与国省道已有最近加油站的车行距离不得低于8.3公里。

4、乡镇镇区加油(气)站

对于年用油量1000吨以上或车辆保有量200辆以上的乡镇，目前尚无加油站的，镇区可设置加油站1个，间距标准可适当放宽，与城区已有最近加油站的车行距离不得低于1.8公里，与国省道、县乡道已有最近加油站的车行距离不得低于3.5公里。

5、关于人口集聚较大镇的界定

人口集聚较大镇是指列入省政府办公厅《关于加快推进中心镇培育工程的若干意见》（浙政办发〔2007〕13号）、《关于进一步加快中心镇发展和改革的若干意见》（浙委办〔2010〕115号）和《关于增补省级中心镇的通知》（浙政办发〔2012〕113号）认定的省级中心镇，或纳入《关于开展小城市培育试点的通知》（浙政办发〔2010〕162号）、《关于公布小城市培育试点扩围名单的通知》（浙政办发〔2014〕43号）、《关于公布第三批小城市培育试点名单的通知》（浙政办发〔2016〕168号）认定的小城市培育试点镇，或已通过省政府培育验收的特色小镇，可参照城区加油站设置间距。

(二)建设规模

单站规模:城市建成区不应建设一级站，油罐总容积不应超过120立方米(柴油折半计算)，单罐容量不应超过50立方米。

城区、省道新建加油站以二级站为主；县乡道以三级站为主。

用地面积:城区站按国家标准执行(按昼夜加油的车次数分为四个档次:1200、1800、2500和3000平方米)；其它地方一级站控制在4700平方米以内，二级站控制在3300平方米以内，三级站控制在2000平方米以内。四、布局方案

“十四五”期间，仙居县加油(气)站布局在满足公路发展及城乡建设发展的基础上，主要沿国省道等公路及满足旅游事业发展的建设需求。其中，横溪镇、白塔镇为中心镇，参照城区加油(气)站间距设置。

截止目前全县现有加油(气)站23座（在建加油站4座），“十四五期间”规划建设加油(气)站12座。新建加油(气)站按加油站布点类型，具体情况如下:

（1）国省道加油(气)站规划1座

上张乡1座:上张加油(气)站

（2）县乡道加油(气)站规划7座

朱溪镇1座:朱溪加油(气)站

溪港乡1座：溪港加油（气）站

湫山乡1座：湫山加油（气）站

大战乡1座：大战加油（气）站

广度乡1座：广度加油（气）站

淡竹乡1座：淡竹加油（气）站

下各镇1座：下各南加油(气)站

（3）城区加油(气)站规划4座

县城3座：安洲加油(气)站、城西加油(气)站、塘下山加油（气）站

白塔镇1座:白塔南加油(气)站

2021-2025年全县加油(气)站建设规划情况具体详见附表2。

五、近期建设重点

(1)严格控制老城区加油站规模。对现状加油站布局集中的区域，依据加油站点合理服务区。适当清理部分加油站:

(2)与加气站规划相结合。考虑设置加气站的需求，同时与加油站的清理整顿相结合，完成加油站的进一步清理改造工作。

(3)在新区及外圈干线公路上，重点新增加油、加气、充电站点。

(4)新建居住区、公交场站提出配建电动汽车充电桩的要求，核心区域内如老城区及新城商业区等将以建充电桩为主，不建设标准站。有条件新建小区、停车场安装充电设备。

(5)近期规划主要满足中心城区快速发展及外围对外交通道路的需求。

第五章  规划实施保障措施

一、 严格落实和实施规划

本规划经省商务厅审定批准颁布后，全县范围内的加油(气)站审批、建设、管理等工作严格执行本规划。新建、改建、扩建加油(气)站，应按本规划的布点要求，根据市场需求，分年逐批建设，使加油(气)站布局逐步趋向合理。

二、建立市场退出机制

各有关部门要各司其职，加强管理，使各加油(气)站的建设、经营、管理工作逐步走向法制化、规范化轨道。对不符合规划、违规建设未列入规划加油(气) 站(点)要限期关闭、停用;对存在安全隐患的加油站( 点)、油库要加大整治力度，责令其限期整改，对不整改或限期整改不合格的要予以关停:对具有合法手续，但布点过密而不符合设置标准的加油站(点)，原则上逐步予以搬迁或关闭，不得按百公里不超过原则在原址上再进行改扩建;对虽属规划内但设施落后不符合技术规范要求的加油站(点)，要通过更新改造，使其符合相应的规范标准，经整改仍未达标的，应逐步退出成品油市场。

三、加强领导、密切协作

加油(气)站的建设和管理工作涉及的部门多，政策性强，各部门要在各级 政府的统一领导下， 加强领导，落实责任，团结协作，协调配合，形成合力。要做到严审、严管、严查，加大执法力度，使加油(气)站的建设和管理工作逐步走上正规化、法制化轨道，为创新我市经济发展环境，保持地方经济快速、健康、稳定发展创造良好的环境。

为保证加油(气)站(点)间距符合相关要求，加油(气)站(点)在具体选址前应征求商务部门意见。

四、强化市场监督管理

坚持成品油经营企业的年度核查制，加强部门监管和企业自律。加大市场监管力度，严厉打击假冒伪劣、短斤少两等违法、违规经营行为，规范成品油市场流通秩序，保障市场有效供给，为仙居国民经济的持续、快速、健康发展创造良好保障条件。

附表1：仙居县现状加油站一览表

附表2：仙居县“十四五”规划加油（气）站一览表

附件：仙居县园区加油站归属城区范围的证明材料

1、仙居县人民代表大会常务委员会文件

2、《仙居县域总体规划（2017-2035）》

3、《仙居县经济开发区总体规划》